El 28 de agosto, comenzó la construcción del tramo Jintang de Ningbo Qijiashan a Zhoushan de la autopista Zhejiang Yongzhou (Fase II del Proyecto de Doble Línea de la Autopista Yongzhou) en la isla Jintang, Zhoushan. Simultáneamente, también comenzó la construcción del túnel submarino Jintang, el túnel submarino de doble vía de seis carriles más largo del mundo. Esto marca el inicio de un doble canal que conecta Zhoushan con las autopistas de China continental.
La Doble Línea de la Autopista Yongzhou, un componente crucial del Corredor Transoceánico Shanghái-Zhoushan-Ningbo, tiene una longitud aproximada de 46 kilómetros y una inversión total de aproximadamente 31.300 millones de yuanes. La construcción se dividirá en tres secciones. La sección de Jintang a Dasha, que comprende el puente combinado de carretera y ferrocarril, está programada para completarse en 2028; la sección de Ningbo Qijiashan a Zhoushan Jintang está programada para completarse en 2030; y la sección de Beilun Haosifang a Qijiashan está programada para completarse en 2029. Las dos primeras secciones están siendo lideradas por Zhejiang Transportation Group. El proyecto de la Fase II de la Autopista Ningbo-Zhoushan, desde Qijiashan en Ningbo hasta Jintang en Zhoushan, tiene una longitud aproximada de 18 kilómetros y adopta estándares de autopistas de seis carriles y dos vías. El túnel submarino de Jintang, de aproximadamente 11,6 kilómetros de longitud, enfrenta desafíos como alta presión de agua, corrosión severa, geología compleja del lecho marino y conexiones submarinas precisas. La presión máxima del agua alcanza los 0,9 MPa, equivalente a un área del tamaño de la palma de la mano de un adulto que soporta el peso de un automóvil.
El equipo del proyecto se centrará en tecnologías clave para la construcción, gestión y mantenimiento de túneles submarinos ultralargos, ultragrandes y ultraprofundos, promoviendo sistemáticamente un conjunto integral de tecnologías inteligentes para la construcción de escudos viales. Mediante la aplicación de un sistema de guiado de alta precisión, se logrará la monitorización en tiempo real y la emisión automática de alertas de tunelización. Se introducirán tecnologías avanzadas, como la monitorización del estado del motor principal y la compensación automática, para optimizar la construcción inteligente. Además, el proyecto se centrará en áreas clave como la mejora de la resiliencia, la construcción, la operación y el mantenimiento inteligentes, la prevención y mitigación de desastres, y la conservación de energía con bajas emisiones de carbono, con el objetivo de crear un proyecto de túnel submarino de escudo vial emblemático a nivel mundial. En 2009, se inauguró el Puente Marítimo de Zhoushan. Posteriormente, el volumen de tráfico ha crecido a una tasa anual del 6% al 10%, impulsando significativamente el crecimiento del PIB de Zhoushan, que pasó de 53.990 millones de yuanes a 222.620 millones de yuanes en 2024 en los últimos 16 años. A finales de 2021, el canal principal del puerto Ningbo-Zhoushan estaba en pleno funcionamiento, conectando con el Puente Zhoushan sobre el Mar. Esta se convirtió en la autopista que une islas más larga de mi país y el mayor complejo de puentes sobre el mar, solucionando las deficiencias de transporte de Zhoushan y fomentando una sólida economía de puentes.
La línea de doble vía de la Autopista Yongzhou, una vez finalizada, se unirá a la Autopista Yongzhou existente para formar un corredor estratégico de doble canal que conectará Zhoushan con China continental. El kilometraje total de la Autopista Zhoushan-Isla aumentará a aproximadamente 120 kilómetros, lo que aliviará significativamente la presión del tráfico en los corredores existentes y fortalecerá las conexiones de transporte entre Zhoushan y ciudades del delta norte del río Yangtsé, como Ningbo, Hangzhou y Shanghái. Esto brindará un sólido apoyo al transporte para el desarrollo de la Nueva Área del Archipiélago de Zhoushan, el Centro de Servicios de Transporte Fluvial-Marítimo y la Zona Piloto de Libre Comercio de Zhejiang.
