Las Cartas Náuticas Electrónicas (ENC) representan datos vectoriales que pueden utilizarse para todo tipo de navegación marítima. Por lo tanto, están diseñadas para grandes buques comerciales que emplean una herramienta de navegación de alta tecnología conocida como Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas (ECDIS). Sin embargo, las ENC ahora son accesibles en sistemas de cartas electrónicas menos avanzados y en "plotters" que se encuentran en una amplia gama de buques. Además, el uso de estas cartas no se limita a lo anterior; los usuarios de embarcaciones de recreo también pueden hacer uso de ellas.
Sin la ayuda de la tecnología SIG, el alcance de los mapas electrónicos de vías navegables es poco evidente. Estos mapas no solo visualizan las características de las aguas, sino que también incorporan datos hidrográficos, marcadores de navegación y datos seleccionados aleatoriamente, que resultan de gran utilidad para las embarcaciones y las autoridades marítimas, ya que les proporcionan la información más precisa y cercana al tiempo real sobre la navegación. En esencia, estas cartas electrónicas se han convertido en el medio de comunicación más moderno utilizado en la navegación fluvial, lo que eventualmente ha sustituido a las antiguas cartas fluviales en papel.
I. Composición de los datos básicos
La idea central de los Mapas Electrónicos de Vías Navegables son los mapas digitales interactivos que utilizan datos de diversas dimensiones para proporcionar información esencial sobre seguridad. La idea principal es que estos mapas se basan en la integración de tres grupos de datos esenciales que representan la base científica de los mapas:
Datos geográficos fundamentales
Además de definir las costas, se describen con más detalle el agua y el terreno submarino, identificando las profundidades, anchuras y alineaciones de las aguas. También se proporcionan las coordenadas de ubicación de las instalaciones fijas, como puentes, muelles y faros. Estos datos, a nivel de metro o incluso submetro, sirven de base para el posicionamiento y la ruta de las embarcaciones.
Datos de navegación dinámicos
Estos datos contienen información de gestión en tiempo real o actualizada periódicamente para las zonas acuáticas. Por lo tanto, muestran la posición de las ayudas a la navegación (p. ej., posición de las boyas, características de las luces), zonas de exclusión, dispositivos de separación del tráfico y zonas con velocidad limitada. Además, se incluyen en la misma estructura datos datos hidrográficos (p. ej., velocidad de las corrientes, cambios de marea) y meteorológicos (p. ej., fuerza del viento, visibilidad) para que las embarcaciones puedan navegar con seguridad y evitar riesgos.
Datos de servicio adicionales
La información sobre atraques portuarios constituye una cartera diversificada que complementa los conjuntos de datos principales. Entre sus contenidos se incluyen zonas de fondeo, zonas de refugio de emergencia e instalaciones de servicios costeros (p. ej., puntos de repostaje y estaciones de mantenimiento). Estos datos son fundamentales para la elaboración de planes de navegación de buques, así como para la programación de atraques.
II. Funciones principales y características técnicas
Los mapas electrónicos de vías navegables basados en tecnología digital tienen, de hecho, una capacidad infográfica diferente a la de las cartas en papel, cuya funcionalidad es limitada. Sus principales características son la visualización y la interactividad, las actualizaciones dinámicas y la interconexión en tiempo real, y la toma de decisiones inteligente.
Visualización e interactividad
Por ejemplo, pueden mostrar dinámicamente los segmentos de las vías navegables en las terminales de navegación de los buques (p. ej., Sistemas de Información y Visualización de Cartas Electrónicas, ECDIS) y, por lo tanto, facilitan, entre otras cosas, actividades como el zoom, la panorámica y la superposición de capas (p. ej., la profundidad del agua o los marcadores de navegación se pueden mostrar por separado). Al tocar un área específica, los miembros de la tripulación de cabina también pueden recibir datos detallados (p. ej., los parámetros exactos de una boya), lo que constituye un modo de operación directo y rápido.
Actualizaciones dinámicas y vinculación en tiempo real
En primer lugar, son altamente precisos para identificar cambios en las áreas acuáticas (p. ej., modificaciones de la profundidad del agua tras el dragado de vías navegables, desplazamiento de boyas) y aceptan actualizaciones tras cargar los datos de los satélites y las redes de comunicación correspondientes en tierra. Además del GPS, el radar y el Sistema de Identificación Automática (AIS) a bordo del buque, estos mapas también pueden integrarse con otros dispositivos a bordo para indicar no solo la ubicación en tiempo real del buque, sino también los movimientos de otros buques en su entorno. Por lo tanto, las alertas de colisión o de desviación del rumbo generadas automáticamente son dos de las consecuencias de esto.
Toma de decisiones auxiliar inteligente
Si la tripulación introduce en el sistema los puntos de partida y destino, los algoritmos de planificación de rutas a bordo podrán hacerlo, mostrando inmediatamente la ruta más ventajosa, conforme a las normas de navegación, y evitando las zonas de riesgo. De hecho, algunas de las funciones futuristas podrían incluso ayudar a los navegantes a determinar las rutas más seguras en función del calado del buque y la carga, minimizando así los errores operativos humanos.
III. Escenarios de aplicación
Podría decirse que el mayor valor de los Mapas Electrónicos de Vías Navegables reside en sus numerosas aplicaciones en la cadena de suministro de agua. Entre estos escenarios se incluyen, en primer lugar:
Navegación y guía de embarcaciones
Generalmente, la herramienta de navegación es el primer recurso de los mapas digitales de vías navegables a bordo de buques mercantes, embarcaciones de navegación interior y buques oficiales. La utilidad de los mapas en la navegación incluye funciones de posicionamiento, seguimiento de rutas y predicción de riesgos, por lo que la creación de cartas en papel es prácticamente obsoleta. Además, son especialmente útiles para la seguridad de la navegación en aguas con geometría irregular (por ejemplo, vías navegables interiores con curvas, aguas costeras con muchas islas) o en condiciones meteorológicas adversas.
Gestión y Supervisión Marítima
Por otro lado, las agencias marítimas se benefician del sistema de Mapas Eléctricos de Vías Navegables para la gestión del uso de las vías navegables en su área de autoridad, el establecimiento de zonas de control de la navegación y la administración de operaciones de búsqueda y rescate en el agua (por ejemplo, determinando rápidamente la ubicación de buques en peligro). Además, también son fuentes de datos para la continuidad de la vía navegable (por ejemplo, operaciones de dragado y despliegue de boyas).
Programación de puertos y envíos
Los departamentos de despacho portuario, con la ayuda de los Mapas Electrónicos de Vías Navegables, programan la secuencia de llegada de los buques al puerto, así como sus lugares de atraque. Además, la navegación puede planificarse con antelación gracias a las ayudas a la navegación y la optimización de rutas, y el tiempo ahorrado puede utilizarse para otras actividades de navegación por parte de las compañías navieras usuarias de estos mapas.
FAQ - Preguntas frecuentes
1. ¿Cuándo y dónde será la Expo?
Del 13 al 15 de mayo de 2026, la Expo se llevará a cabo en el Salón C, Centro Internacional de Conferencias y Exposiciones de Xiamen (XICEC), Xiamen, China.
2. ¿Qué tan grande es la exposición?
La exposición ocupará un espacio de 40.000 m² y contará con la participación de más de 350 empresas. Se espera que más de 30.000 visitantes, expertos de distintos sectores del sector, regresen al evento.
3. ¿Cuáles son las actividades?
Los expertos pagados tienen derecho a acceso a más de ochenta foros y actividades en los que pueden discutir diversos temas del sector tecnológico, como la movilidad inteligente, el transporte, la comunicación, la seguridad y el desarrollo sostenible.
4. ¿Cuántas naciones y áreas están a bordo?
Más de ochenta naciones y regiones enviarán a sus delegados a la cumbre, una reunión mundial de las soluciones de entrega más innovadoras y prácticas.
5. ¿Existen oportunidades de colaboración?
De hecho, con más de 1.000 socios en todo el mundo, la Expo ofrece un escenario para debates y compromisos entre empresas, sectores de innovación e inversión.
6. ¿Dónde puedo obtener más datos para hablar?
Si desea más información, puede contactar al Comité Organizador a través de la sección "Contáctenos" del sitio web. Dispositivo de seguimiento de seguridad portuaria. Aplicaciones integrales: programación, control remoto de dispositivos, alerta temprana de seguridad, conducción autónoma portuaria, plataforma y centros de servicios logísticos inteligentes portuarios, y dispositivos.
