Integración de Torre basada en Arquitectura TOGAF
Para solucionar los problemas de las torres que tenían equipos repetidos e integración de información de bajo nivel, se creó un marco con tres vistas diferentes (física, de datos y de aplicación) basado en el concepto TOGAF, dando lugar así a componentes modulares.
Un sistema de este tipo permite gestionar de forma flexible diferentes escenarios empresariales y tecnológicos y, por tanto, constituye una fuente de ahorro de costes y de creación de una base para la transformación digital.
Estandarización de interfaces de intercambio de información
Se definieron interfaces de interacción (por ejemplo, datos de vuelo, asignación de plazas de estacionamiento) a través de la torre con los sistemas como la automatización del control del tráfico aéreo y la gestión del flujo con el fin de aclarar las relaciones.
Al definir los formatos de datos y estándares para las interacciones entre entidades, la ineficiencia de la interacción punto a punto desaparece y el índice de interoperabilidad de los sistemas aumenta.
Visualización digital de información ambiental
Basándose en la coincidencia difusa y el aprendizaje inteligente, se ha logrado la integración, visualización e interacción de datos meteorológicos, inteligencia dinámica e interfaces de trabajo con una tasa de identificación y coincidencia de más del 80%, teniendo el mapa de superficie del aeropuerto como fondo.
Mediante gemelos digitales se alivia la sobrecarga de los controladores aéreos.
Tecnología de prevención y control de riesgos de superficie
Una vez realizada la integración de las instrucciones de control de tránsito aéreo (intenciones) y las posiciones objetivo (situaciones), los algoritmos de detección de conflictos indican las alertas tempranas de riesgo a través de la presentación junto con los correspondientes pasos de mitigación que están a disposición de los controladores para ayudarlos en su toma de decisiones.
El sistema de torre integrado es principalmente una medida de seguridad de la capa física.
Emplea las tecnologías más avanzadas para penetrar en los problemas centrales y llegar a una solución para integrar:
La capa física combina la redundancia de los dispositivos.
La capa de información desarrolla una plataforma de transferencia común.
La capa de función proporciona soporte modular para el control del tráfico aéreo de diferentes escalas.
Además, también integra profundamente numerosos sistemas como las franjas electrónicas de progreso de vuelo y la autorización de control de tráfico aéreo digital.
Actualmente se está gestionando con éxito la reducción de la carga de trabajo y el aumento de la eficiencia operativa después de su implementación en el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing.
Monitoreo de operaciones
El monitoreo de operaciones incluye dos partes principales: el monitoreo de la situación, que es una visualización 2D/3D del espacio aéreo, información meteorológica y otra información, y el análisis de flujo de capacidad, que pronostica el flujo de tráfico sobre la base de trayectorias 4D y también señala riesgos de exceso de capacidad.
Gestión pretáctica
La Gestión Pre-Táctica proporciona un análisis de la operación del día siguiente, de uno a siete días de anticipación, y produce los planes de ajuste de vuelo combinando las condiciones climáticas.
Gestión táctica
La Gestión Táctica genera planes de flujo de tráfico como MIT (Miles-In-Trail) y GDP (Ground Delay Program), determina el tiempo de despegue (CTOT, Calculated Take-Off Time) y facilita las operaciones de vuelo, como la secuenciación y la exención.
Análisis posterior al evento
El análisis post-evento ayuda a mejorar la implementación de las actividades planificadas mediante la recopilación de estadísticas de las operaciones (como flujo de tráfico, retrasos, etc.) y el análisis de revisión (producción de informes basados en datos de archivo).
IV. Tecnología e innovación en monitoreo por radio
Tecnologías clave
Para monitorear diferentes señales como VHF (muy alta frecuencia), radar y GPS, necesitan construir equipos de monitoreo portátiles de doble canal.
Este equipo se complementa con una plataforma de análisis de datos (incluye SIG y base de datos SQL Server) para el almacenamiento y representación de datos.
Innovaciones fundamentales
Cambia radicalmente el método de prueba de campo abierto de radio dedicada para la aviación civil al fusionar el monitoreo tradicional y dedicado y al cambiar el proceso de "solución de problemas posteriores al evento" a "análisis preventivo."
Después de una implementación a nivel regional, la eficiencia en la resolución de problemas de interferencias ha mejorado sustancialmente (el promedio mensual de interferencias en esta región fue de 47,7 en 2022).
V. Análisis de beneficios
Beneficios sociales
Al reducir las interferencias de radio (lo que evita interrupciones en las comunicaciones tierra-aire y desorientación del vuelo), se mantiene la seguridad del vuelo.
También mide el uso de la frecuencia para ayudar a resolver el problema de la escasez de recursos de frecuencia proporcionando los datos necesarios (el número de sectores de control de tráfico aéreo llegará a 587 en 2035).
Beneficios económicos
Para reducir los tiempos de inactividad de los equipos, las estaciones tendrán que realizar costosos estudios electromagnéticos, que les costarán aproximadamente 10.000 RMB por estación por año.
Una vez que la estación tenga la capacidad de realizar sus pruebas eléctricas de forma independiente (se ahorra entre 50.000 y 80.000 RMB por estación);
La tecnología también se puede utilizar en áreas como los ferrocarriles, la radio, el cine y la televisión.
Preguntas frecuentesPreguntas frecuentes
1.¿Cuándo y dónde está prevista la Expo?
El evento de tres días (13, 14 y 15) se celebrará en Xicec. Además, varias localidades de Xiamen, China, albergarán la Expo.
2. ¿Cuál es la escala de la exposición?
La feria se instalará en un área de aproximadamente 40.000 m² con casi 350 expositores. Alrededor de 30.000 visitantes profesionales de diferentes partes del mundo asistirán al evento.
3. ¿Qué actividades hay?
Expertos de la industria de diferentes sectores han aportado sus ideas en más de 80 foros y eventos. Además, estos eventos fomentarán la comunicación sobre temas de movilidad inteligente, transporte, seguridad y desarrollo sostenible.
4. ¿Cuántos países y regiones hay?
De hecho, en la cumbre se reunirán los secretarios generales de más de 80 países y regiones para planificar los próximos pasos en materia de transporte inteligente.
5. ¿Existen oportunidades de cooperación?
Sí, estoy completamente seguro. Con más de 1000 socios en todo el mundo, la Expo es el lugar donde se pueden iniciar nuevas relaciones comerciales, intercambios tecnológicos y oportunidades de inversión.
6. ¿Con quién puedo comunicarme para saber más información?
Si necesitas más información la sección Contáctanos de la web oficial te será de gran ayuda para ponerte en contacto con el Comité Organizador.
