I. Tecnologías de comunicación y procesamiento de datos en la monitorización del tráfico de vehículos aéreos no tripulados
(1) Proceso de solicitud principal
Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) emplean tecnologías de comunicación inalámbrica para enviar imágenes y vídeos en tiempo real. Estos datos son recopilados automáticamente por sensores a bordo, como cámaras, radares y dispositivos infrarrojos (para medir el volumen de tráfico, el estado de las carreteras, etc.), a estaciones de control terrestres o centros de datos. El sistema terrestre procesa y analiza los datos para generar información práctica, como informes sobre el estado del tráfico y registros de infracciones.
(2) Problemas de estabilidad de la comunicación:La comunicación del UAV depende de redes inalámbricas. Incluso en lugares o situaciones donde la señal es débil y la cobertura es limitada, la transmisión de datos puede verse afectada por la estabilidad de las conexiones, lo que podría causar una transmisión de datos inestable.
II. Tecnología de comunicación de control distribuido para equipos electromecánicos de túneles de autopistas
(1) Arquitectura de la solución
El monitoreo de túneles de inteligencia basado en tecnología de control distribuido se ha presentado en el paradigma Controlador Inteligente de Área (ACU) + Controlador Distribuido de Inteligencia (DCU):
Función ACU:Utilizando protocolos de comunicación estándar, recoge datos de monitorización de las DCU y cumple así con los requisitos de control local en el sitio.
Función DCU:A través del control distribuido, combina tecnología IO, tecnología de conmutación, tecnología de comunicación inalámbrica y tecnología de comunicación de red de anillo de fibra óptica para interactuar con los dispositivos electromecánicos dispersos en el túnel que están conectados a la CC.
(2) Valor de la aplicación
Reorganiza la estructura y la funcionalidad del área del sistema de control local del túnel de autopista y mejora la interconexión del sistema y la interoperabilidad de varios subsistemas.
Reduce la dificultad de construcción y los gastos de operación, creando así una situación beneficiosa para los propietarios de carreteras, los desarrolladores de sistemas y los integradores, y también demuestra el amplio potencial de aplicación de la tecnología de control distribuido en el monitoreo inteligente de túneles.
III. Tecnologías y dispositivos clave para la comunicación móvil en el transporte ferroviario
(1) I+D y aplicación de la tecnología GSM-R
En la década de 1990, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó la propuesta para la red de comunicaciones móviles digitales de los ferrocarriles chinos basada en la tecnología GSM-R, que fue el principal impulsor de la digitalización del sistema de comunicaciones inalámbricas de los ferrocarriles chinos. Las limitaciones que obstaculizaban la expansión de los proyectos GSM-R en China se superaron mediante la solución de problemas tecnológicos clave, como la propagación de ondas de radio y los modelos de canales inalámbricos en escenarios complejos de ferrocarriles de alta velocidad, la interconexión e interoperabilidad de la red GSM-R, y la optimización de la red GSM-R. Una vez finalizadas estas tareas, se sentaron las bases para la construcción a gran escala de GSM-R y se impulsó el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad.
(2) I+D de equipos y sistemas básicos
Sistema de Monitoreo Inalámbrico CTCS-3: Con derechos de propiedad intelectual independientes, innova el modelo de tiempo de espera para el control de trenes mediante análisis, localización y resolución. El sistema, implementado en más de 250 trenes EMU "Fuxingddhhh y "Hexie" en 14 administraciones ferroviarias, reduce la incidencia de tiempos de espera en el control de trenes en un 40 % y mejora la seguridad del transporte.
Equipo de comunicación para trenes de carga pesada: Se desarrolló de forma independiente el conjunto completo de nodos de aplicación terrestre para trenes de carga pesada, las unidades de comunicación a bordo y otros equipos. Se instaló un sistema de control síncrono de locomotoras inalámbrico en red, con capacidad de cambio dinámico, lo que solucionó el problema de la comunicación fiable en el transporte de carga pesada en el Ferrocarril Daqin. Se facilitó la operación a gran escala de trenes de carga pesada de 20.000 toneladas, aumentando así la capacidad de transporte anual del Ferrocarril Daqin de 100 millones de toneladas a 450 millones de toneladas, convirtiendo el transporte ferroviario de carga pesada en una maravilla mundial.
IV. Productos y tecnologías de comunicación para transporte inteligente 5G +
(1) Productos básicos de comunicación
Antena integrada multipropósito 5G:Se puede utilizar con 5G en vehículos urbanos como autobuses, tranvías, ambulancias y camiones de transporte. Es una solución compatible con redes 5G (SA y NSA) (4G/3G/2G). Su diseño industrial es compatible con GNSS (compatible con GPS/BD, con una precisión de posicionamiento de 5-10 mm) y diversas funciones de red, como DMZ y puentes.
5Antena de aleta de tiburón G:Es una aplicación 5G similar a la del metro y los trenes de alta velocidad. Además, comparte las mismas características esenciales que la Antena Integrada Multifuncional 5G y está diseñada para los entornos de alta velocidad del transporte ferroviario.
Terminal de transmisión de datos 5G:Es ideal para transporte inteligente, fábricas inteligentes, atención médica inteligente, etc. Con un diseño industrial de alta confiabilidad, funciona en un rango de temperatura de -30 °C a 75 °C, admite una fuente de alimentación de amplio voltaje y tiene un bajo consumo de energía. Su velocidad de descarga puede alcanzar más de 900 Mbps y la de subida, más de 180 Mbps. Permite el bloqueo de frecuencia 5G y el bloqueo de celdas, lo que aumenta la confianza en el acceso a redes privadas. Además, cuenta con autenticación para un acceso seguro y funciones de protección de la seguridad de la red.
(2) Ventajas técnicas
Al centrarse en la conectividad inalámbrica, la compañía ofrece soluciones de transporte inteligente 5G que acortan la distancia entre el transporte inteligente y el 5G y realzan la practicidad de estos productos. Son fáciles de gestionar, ya que los usuarios pueden configurar el dispositivo mediante múltiples métodos, como la interfaz web y la interfaz de línea de comandos, y también son capaces de soportar condiciones operativas severas.
V. Aplicación de la tecnología V2X en el control de señales de tráfico
(1) Principios técnicos y modos de comunicación
Concepto central:La comunicación V2X es la principal tecnología habilitadora de la tecnología de vehículos conectados (CV), que a su vez es el principal impulsor de un sistema de transporte inteligente (ITS) limpio al unificar los datos de vehículos, peatones e infraestructura sin la necesidad de instalaciones de sensores adicionales como detectores geomagnéticos.
Se pueden utilizar una o más de las tecnologías mencionadas a continuación para la comunicación:
comunicación celular, Wi-Fi, radio satelital y comunicación dedicada de corto alcance (DSRC).
Principales escenarios de comunicación:
Comunicación V2V (Vehículo a Vehículo). Tras las comparaciones, se puede actualizar la precisión de los dispositivos GPS, la estabilidad posicional, la variedad de la carretera y la pista, y la información sobre velocidad y aceleración.
Comunicación V2I (Vehículo a Infraestructura): Los vehículos envían información como su trayectoria, las condiciones del tráfico y la sincronización de las señales a sistemas inteligentes como semáforos, zonas de obras y peajes. Por otro lado, las terminales de carretera obtienen el estado real de los semáforos locales y, al enviar señales al sistema de control de semáforos, se completa el ciclo de retroalimentación.
(2) Valor de la aplicación y direcciones de optimización
Idea maestra:Una gestión inteligente sería la principal causa de la reducción de los atascos y, en general, de la frecuencia de accidentes. Además, aumentaría la fluidez del tráfico, reduciría la contaminación y mejoraría la seguridad vial y la eficiencia operativa.
Intersección única:Al compartir datos como la velocidad del vehículo y la distancia entre vehículos con el estado y la duración de la fase de la señal de tráfico, se podría reformar la señal, ajustar el ciclo de intersección y la duración de la luz verde de cada fase.
Optimización del tráfico regional:Produce los planes de operación de señales para el tráfico arterial y regional coordinado, facilita los desplazamientos de una serie de intersecciones y anticipa el impacto de los cambios de señales en la sincronización de las señales de las intersecciones cercanas.
I+D y experimentación tecnológica:Diseña escenarios de optimización de tiempos de señales de intersección, escenarios de CV, tasas de penetración y utiliza herramientas de simulación de tráfico para realizar y verificar modelos de tiempos y algoritmos para medir la efectividad de la solución.
FAQ – Preguntas frecuentes
1. ¿Cuándo y dónde se celebrará la Expo?
La Expo se llevará a cabo del 13 al 15 de mayo de 2026, en el Salón C, Centro Internacional de Conferencias y Exposiciones de Xiamen (XICEC), Xiamen, China.
2. ¿Cuál es la escala de exposición?
El evento se extiende sobre 40.000 m² con más de 350 empresas expositoras y más de 30.000 visitantes profesionales procedentes de todo el mundo.
3. ¿Qué actividades están incluidas?
Se celebrarán más de 80 foros y eventos profesionales en los que se tratarán temas como movilidad inteligente, comunicación en el transporte, seguridad y desarrollo sostenible.
4. ¿Cuántos países y regiones están involucrados?
Los participantes de más de 80 países y regiones estarán en un lugar que será un encuentro global para las innovaciones de la industria del transporte inteligente.
5. ¿Existen oportunidades de cooperación?
Por supuesto. La Expo, con más de 1000 socios globales, es una excelente plataforma de colaboración empresarial, intercambio de tecnología y oportunidades de inversión.
6. ¿Con quién puedo contactar para obtener más detalles?
Para cualquier otra información, podéis poneros en contacto con el Comité Organizador a través de la sección Contáctanos de la página web oficial.
