El 28 de agosto, se iniciaron las obras del tramo Ningbo Qijiashan-Zhoushan Jintang de la Autopista Zhejiang Yongzhou (Fase II del Proyecto de Doble Vía de la Autopista Yongzhou) en la isla Jintang, provincia de Zhoushan. Simultáneamente, también comenzaron las obras del Túnel Submarino de Jintang, el túnel submarino de seis carriles y doble sentido más largo del mundo para autopistas. Esto marca el comienzo de una doble vía que conecta Zhoushan con las autopistas de China continental.
La Autopista de Doble Línea de Yongzhou, componente crucial del Corredor Transmarino Shanghái-Zhoushan-Ningbo, tiene una longitud aproximada de 46 kilómetros y una inversión total de aproximadamente 31.300 millones de yuanes. Su construcción se dividirá en tres tramos. El tramo Jintang-Dasha, que incluye el puente mixto carretera-ferrocarril, está previsto que finalice en 2028; el tramo Ningbo Qijiashan-Zhoushan Jintang, en 2030; y el tramo Beilun Haosifang-Qijiashan, en 2029. Los dos primeros tramos están a cargo del Grupo de Transporte de Zhejiang. El proyecto de la Fase II de la Autopista Ningbo-Zhoushan, que une Qijiashan en Ningbo con Jintang en Zhoushan, tiene una longitud aproximada de 18 kilómetros y cumple con los estándares de una autopista de seis carriles en ambos sentidos. El túnel submarino de Jintang, de aproximadamente 11,6 kilómetros de longitud, presenta desafíos como la alta presión del agua, la corrosión severa, la compleja geología del lecho marino y la necesidad de conexiones submarinas precisas. La presión máxima del agua alcanza los 0,9 MPa, lo que equivale a un área del tamaño de la palma de la mano de un adulto soportando el peso de un automóvil.
El equipo del proyecto se centrará en tecnologías clave para la construcción, gestión y mantenimiento de túneles submarinos ultralargos, ultragrandes y ultraprofundos, promoviendo sistemáticamente un conjunto integral de tecnologías inteligentes para la construcción de túneles submarinos mediante tuneladora. Mediante la aplicación de un sistema de guiado de alta precisión, se logrará la monitorización en tiempo real y las alertas automatizadas de túneles. Se introducirán tecnologías avanzadas, como la monitorización del estado del accionamiento principal y la compensación automática, para mejorar integralmente el nivel de construcción inteligente. Además, el proyecto se centrará en áreas clave como la mayor resiliencia, la construcción, operación y mantenimiento inteligentes, la prevención y mitigación de desastres y la conservación de energía con bajas emisiones de carbono, con el objetivo de crear un proyecto de túnel submarino de referencia mundial. En 2009, se inauguró el Puente Transmarino de Zhoushan. Posteriormente, el volumen de tráfico ha crecido a un ritmo anual del 6 % al 10 %, lo que ha contribuido significativamente al crecimiento del PIB de Zhoushan, que pasó de 53 990 millones de yuanes a 222 620 millones de yuanes en 2024 en los últimos 16 años. A finales de 2021, el canal principal del puerto de Ningbo-Zhoushan estaba en pleno funcionamiento, conectándose con el puente marítimo de Zhoushan. Esto se convirtió en la autopista interinsular más larga del país y en el mayor complejo de puentes marítimos, solucionando las deficiencias de transporte de Zhoushan y fomentando una sólida economía basada en el transporte marítimo.
La línea de doble vía de la Autopista de Yongzhou, una vez finalizada, se unirá a la Autopista de Yongzhou existente para formar un corredor estratégico de doble vía que conectará Zhoushan con el continente. La longitud total de la Autopista Zhoushan-Isla aumentará a aproximadamente 120 kilómetros, lo que aliviará significativamente la congestión vehicular en los corredores existentes y fortalecerá las conexiones de transporte entre Zhoushan y ciudades del norte del delta del río Yangtsé, como Ningbo, Hangzhou y Shanghái. Esto proporcionará un sólido apoyo al transporte para el desarrollo de la Nueva Área del Archipiélago de Zhoushan, el Centro de Servicios de Transporte Fluvial-Marítimo y la Zona Piloto de Libre Comercio de Zhejiang.
